Cokeman, jeśli wzrost ceny niektórych produktów zwiększa ich sprzedaż to dlaczego sprzedawcy mieliby nie podwyższyć ich ceny? Generalnie myślę że skuteczniejsi w wyznaczeniu które produkty są w tym sensie luksusowe będą najbardziej zainteresowani, czyli ich sprzedawcy, a nie państwo. A tak poza tym to won od moich (przyszłych) jachtów! :)

Co do TVNowskiej propagandy. W okresie kampanii wyborczej można zobaczyć ciekawy sposób "opowiadania" o polityce. Jest zrobiony ładny schemat, który w każdych wiadomościach tzn "FAKTach", dokładnie się powtarza. Oczywiście "opowiada się" tylko o 4 partiach, a właściwie o 2 i premierze :  
• PiS - zostaje wyśmiany za to co zrobił Kaczyński 
• SLD - zostaje przejrzany program wyborczy partii i pokazany jak mało realny on jest  
• PSL - mało wiadomości, ewentualnie jakiś krótki news 
• PO ... a raczej premier - gdzie był, co robił i dlaczego to bardzo dobrze 
 
Taka propaganda działająca na ośmieszeniu PiSu i pokazaniu jak SLD ma żałosny program. Przy tym pokazując jak to premier lata po ludziach i z nimi rozmawia. I za każdym razem wszystko wygląda tak samo.  
 
P.S. Sto lat młodej parze ;-)

Ja nie wiem czy tu potrzeba coś w ogóle manipulować. PiS się sam ośmiesza, SLD MA żałosny program, a PO nic nie robi, poza wysyłaniem premiera to tu, to tam. 
 
W tym wypadku, propaganda polega na tym, żeby po prostu przedstawić fakty. Bądźmy sprawiedliwi - to kraj jest żałosny, a nie TVN. 
 
A może i nie?... Tak czy owak, jedno na drugie zasługuje.

Bardzo dobra audycja. Wielkie dzięki.

zaraz będzie shit-storm na Martina że niby chwali TVN :P

'5 rozmów i po prawajaździe'

Najbardziej ciekawe było stwierdzenie, że wszyscy korzystający z komunikacji miejskiej to złodzieje. Ciekawi mnie bardzo tok myślenia, biorąc pod uwagę fakt, że podatki z paliwa nie idą na utrzymanie dróg, to po czym autor wnosił, że ma większe prawo do korzystania z drogi? Ja tu widzę jedyny błąd, że komunikacja powinna być rentowna.  
A teraz taki obrazek z życia wzięty, mój szwagier pracuje jako główny księgowy w dużej korporacji, zarobki około kilkanaście średnich krajowych i ten złodziej stwierdził, że nie będzie jeździł landarą 2km do pracy bo szkoda zachodu - jeździ więc komunikacją miejską. Teraz mój kolega z pracy - klepie biedę podobnie jak ja tyle że jeździ do pracy codziennie autem, na gaz rzecz jasna. Nasze zarobki to poniżej średniej krajowej czyli ok 2200 netto. Teraz pytanie do autora audycji. Kto odprowadza większe podatki i kto do kogo dopłaca.  
Wielki problem z BUS PASAMI, Warszawa z aglomeracją to pewnie ze 2 mln osób z czego znaczna część pracuje w centrum, chciałbym zobaczyć jak byśmy jechali do pracy wszyscy samochodami, pomijając taki szczegół jak miejsca parkingowe. 
Prosił bym o nie upraszczanie na przyszłość i nie generalizowanie bo to zadanie dla ludzi o małych rozumkach. O ile kocham ideę wolności we wszystkich aspektach życia to pewne zagadnienia zmuszają nas do stosowania różnych dziwnych rozwiązań.

Powiedziano w materiale TVN - "im większa kara tym bardziej motywuje do przestrzegania przepisów ". Media ciągle głoszą, że większa kara czyli kara śmierci nikogo nie motywuje do przestrzegania prawa a tu całkiem coś odwrotnego. 
W końcu niech się zdecydują jak to z tą motywacją.

Bezimienny, to proste, mordercy i gwalciciele sa ofiarami nierownosci spolecznej, Zeby im pomoc trzeba jak najbardziej oskubac tych winnych nierownosci a wiec tych co nakradli wystarczajaco duzo zeby miec na samochod i jeszcza bezczelnie zanieczyszczaja srodowisko. /sarcasm off.

“ Ja tu widzę jedyny błąd, że komunikacja powinna być rentowna. “ 
Nie, komunikacja masowa powinna byc prywatna i w zadnym wypadku nie uprzywilejowana w stosunku do osobistych srodkow transportu.  
 
I nie mowcie ze sie nie da. W Meksyku kazdy moze sobie kupic autobus, napisac na szybie przystanki i jezdzic, placic minimum za koncesje i wozic ludzi. Tak jest w Oaxaca, Puebla i Mexico city (najwieksze miasto na swiecie). Dziala doskonale mimo korkow.  
 
I zadnych torow na ulicach. Prywatne firmy niech tez sobie byduje metro pod ziemia bo to nie koliduje z ruchem ulicznym.

A czy ja powiedziałem, że nie ma być prywatna ? Co więcej nawet jest już częściowo prywatna, poczytaj sobie o ITS Michalczewski itp. Oczywiście nie wszystkie usługi są świadczone przez prywatnych przewoźników.  
 
"w zadnym wypadku nie uprzywilejowana w stosunku do osobistych srodkow transportu." 
 
Mylisz pojęcia bo to nie autobusy są uprzywilejowane tylko ludzie w nich jadący, którzy też płacą podatki wykorzystują pas który normalnie by zajęli gdyby jechali samochodami, 1 autobus to kilkadziesiąt samochodów.

Skoro autobus to kikadziesiat autobusów to świetnie. Stałby pomiedzy tymi samochodami i zajmowal mniej miejsca.

@Hugo, początku nie zrozumiałem końcówka wydaję mi się dziwna. Bo liberalizm nie polega na odbieraniu prawa tylko na równym prawie i wolności wyboru, mamy dwa różne środki transportu i dla obydwu są wyznaczone różne pasy. Przykład trasa łazienkowska 2 pasy dla samochodów i jeden dla autobusów. Masz prawo wybierać czy chcesz podróżować jednym z tych dwóch dla samochodów czy jechać autobusem. Nie wiem w którym miejscu czujecie się tak skrzywdzeni biorąc pod uwagę, że tym jednym pasem dla autobusów i tak porusza się więcej ludzi. Nie widzę tu żadnego uchybienia dla cudzej wolności, chcesz-jedziesz, nie chcesz-nie jedziesz. A dla przyjezdnych powiem tyle: W Warszawie korki były od mojego urodzenia, są i będą bo tak jest w dużych miastach i czy są bus pasy czy nie ma, nie będzie to miało żadnego wpływu.

Nie myle pojec, tylko ty sie upierasz bo, zgaduje, lubisz autobusy.  
 
Jakby drogi byly prywatne to problem z glowy. Jak drogi sa publiczne to rezerwowanie przez panstnwo pasa ekskluzywnie dla autobusow uprzywilejowuje je (czy tez ich uzytkownikow) w stosunku do samochodow. To jest dodatkowo niesprawidliwe biorac pod uwage ze kierowcy placa za utrzymanie drog niewspomiernie wiecej niz ci poruszajacy sie autobusami. To panstwo arbitralnie ustala komu po jakim pasie wolno jechac celowo dyskryminujac prywatny individulany transport. A panstwo robi to przede wszystkim zeby ograniczyc wolnosc i uzaleznic ludzi od panstwa. Pospolstwo ma jezdzic tam gdzie biurwa sobie zyczy i wtedy gdy biurwa sobie zyczy. A jak ludzie stana sie w vcoraz wiekszym stopniu uzalenieni to panstwo coraz silniej dyktuje warunki. Won z publicznym transportem i won z koncesjonowaniem. To nie sa zadania dla panstwa.

Nie będę się powtarzał bo mówiłem, że nie mam nic przeciwko prywatnemu transportowi ale chodzi tylko i wyłącznie o zapewnienie większego przepływu ludzi w bardzo zagęszczonym i zurbanizowanym terenie. I proszę nie rób mi wykładów bo znam te idee i są mi bliskie. 
 
 
"od uwage ze kierowcy placa za utrzymanie drog niewspomiernie wiecej niz ci poruszajacy sie autobusami." 
 
To jest kłamstwo, pokaż gdzie jest napisane że pieniądze z podatku za paliwo idą utrzymanie dróg.

“Nie będę się powtarzał “ 
Zgoda, wtedy nie miales racji i nadal nie masz, wiec nie ma powodu zebys sie potarzal.  
 
“bo mówiłem, że nie mam nic przeciwko prywatnemu transportowi “ 
Nie o to chodzi czy masz cos przeciwko prywatnemu transportowi tylko czy aprobujesz obdzieranie podatnika na finasowanie publicznego transportu. Wyraznie aprobujesz. Jak kazdy socjalista masz bliskie sercu idea zrealizowanie ktorych wymaga zabranie jednemu, danie drugiemu i ograniczenie wolnosci trzeciego.  
 
“ale chodzi tylko i wyłącznie o zapewnienie większego przepływu ludzi w bardzo zagęszczonym i zurbanizowanym terenie.  
Absolutnie wcale nie chodzi o zapewnienie wiekszego przeplywu ludzi. To nie jest zadne dobro nadrzedne. Moze wlasnie w sposob naturalny powinno tam mieszkac mniej ludzi i moze transport masowy tylko przeszkadza naturalnym procesom sztucznie promujac zycie w miejskim syfie na garnuszku podatnika/kierowcy? 
 
“I proszę nie rób mi wykładów bo znam te idee i są mi bliskie. “ 
Bede ci robil tyle wykladow na ile bede mial ochote. Zwalszcza jak krecisz i obracasz kota pogonem bo niewygodnie ci sie przynac ze lubisz jak inni za ciebie placa.  
 
“To jest kłamstwo,” 
To nie jest zadne klamstwo. Wcale podatki na benzyne nie mosza bezposrednio isc na drogi zeby to bylo prawda. Benzyna jest absurdalnie opodatkowana, transport masowy jest dotowany. Samochody sa opodatkowane, rejestrowane, zmoszane do niepotrzebnych przegladow, z rozkazu biurwy konstruowane tak ze naprawa jest coraz drozsza – to wszystko sa formy podatkow. Za to do biletow tramwajowych kierowcy (podatnicy) doplacaja. Z masowego transportu kozystaja przede wszystkim ci ktorych nie stac na samochod. Masowy transport to kolejna forma zapomogi i sposob redystrybucji dochodow dla biednych i potrzebujacych godnie podruzowac.

I zaczął się terror... jak we Francji (rzucanie oskarżeń i wyzywanie od socjalistów) 
Teraz przedstawię ci kilka faktów, które przemilczałeś albo masz za mały rozum żeby pojąć) 
1. Większość ludzi którzy jeżdżą autobusami posiadają samochody i np w weekend przejeżdżają 2x co ty po mieście w tygodniu. 
2. Skoro podatki nie idą bezpośrednio na drogi z paliwa to znaczy, że trzeba brać wszystkie podatki pod uwagę: pit cit vat itd. wniosek że im więcej zarabiasz tym więcej płacisz podatku kwotowo - czyli jak ktoś zarabia 15 tyś a jeździ autobusem bo mu wygodniej a drugi rzęchem jakich nie mało na naszej drodze i zarabia 2 tyś to przykro mi ale ten co jeździ autobusem płaci większy podatek i dokłada do tego w samochodzie. 
3. Autobusami nie jeżdżą ludzie ubodzy - polecam się przejechać. Ostatni raz jechałem z centrum samochodem 1,5h 5km więc jeżdżę autobusem bo nie tracę czasu. 
4. Idąc twoim tokiem myślenia, że paliwo to prawie cały dochód budżetu to przypominam o wódce - może to alkoholicy sponsorują komunikacje miejską a nie ty jeżdżąc samochodem. 
 
I co do jednego muszę się zgodzić, że bez względu na własność nie powinno być żadnej dotacji z budżetu miasta bo to nieuczciwa konkurencja i wydawanie cudzych pieniędzy. 
 
"Absolutnie wcale nie chodzi o zapewnienie wiekszego przeplywu ludzi. To nie jest zadne dobro nadrzedne. Moze wlasnie w sposob naturalny powinno tam mieszkac mniej ludzi i moze transport masowy tylko przeszkadza naturalnym procesom sztucznie promujac zycie w miejskim syfie na garnuszku podatnika/kierowcy? " 
 
Tego nawet nie skomentuje bo to po prostu żal "naturalny sposób" przeprowadź się na wieś - masz w końcu wolność wyboru tam nie ma bus pasów bo nie ma takiej potrzeby.  
 
Życie w mieście wiąże się z pewnymi plusami i minusami. 
 
 
Równie dobrze mogę odbić piłeczkę i powiedzieć że to ty jesteś roszczeniowcem bo żądasz dla siebie 6x więcej miejsca na drodze niż kilku ludzi w autobusie.

“I zaczął się terror... jak we Francji (rzucanie oskarżeń i wyzywanie od socjalistów) “ 
Trzeba bylo nie zaczynac od oskarzania mnie o klamstwo jak typowy socjalista jestes nie logicznym hipokryta. I tak socjalizm popierasz co widac po twoich komentazach. Nie chcesz sie tylko do tego przyznac.  
 
Re 1: Prosilbym o jakis dowod tej optymistycznej tezy. 
 
Re 2 i 3: Kierowcy sa genralnie bogatsi niz ludzie kozystajacy z jalmuzny jaka jest masowy tranzyt. Pojedyncze przypadki niczego nie zmienia. Gdyby masowy tranzyt byl dla boagtych to by nie trzeba bylo go dofinansoiwywac bo sam by sie utrzymywal z oplat.  
 
Re 4: Alkocholicy nie sa dyskryminowani przez pasy tylko dla autobusow (chyba ze na nich zasna). Nikt tez nie kaze abstynentom placic podatki dofinansowujace produkcje alkocholu.  
 
Zarezerwowanie drog dla autobusow jest wlasnie forma dotacji chyba ze firma autobusowa sama ta droge wybudowala.  
 
“Tego nawet nie skomentuje bo to po prostu”... 
...brakuje ci argumentow???? 
 
“ żal "naturalny sposób" przeprowadź się na wieś - masz w końcu wolność wyboru tam nie ma bus pasów bo nie ma takiej potrzeby. “ 
Mieszkam tak daleko od miasta jak tylko sie da zeby funlkcojonowac w mojej pracy. Dawno juz podjolem taka decyzje po czesci wlasnie zeby nie byc skazanym na dobrodziejstwa masowego trasportu. W pracy fizycznie jestem dwa dni w tygodniu, jade po lokalnych ulicach jakies 5km, potem 40 na prywatnej (platnej) autostradzie i nastepne 5km po cholernym miescie. Wyroszam i wracam po godzinach szczytu. I widzisz da sie i to jest dla mnie wlasnie naturalne. I nikogo przy tym nie okradam. A dla ciebie wyraznie naturalne jest wachanie cudzej pachy i kilebasianego oddechu w zazyganym dotowanym przez podatnika autobusie.  
 
“Życie w mieście wiąże się z pewnymi plusami i minusami.” 
Javohl, zeby zrobic omlet, trzeba rozbic pare jajek.  
 
“Równie dobrze mogę odbić piłeczkę i powiedzieć że to ty jesteś roszczeniowcem bo żądasz dla siebie 6x więcej miejsca na drodze niż kilku ludzi w autobusie.” 
No rownie dobrze jak twoje poprzednie argumenty bo mniej wiecej tyle tu logiki co wczesniej. Autobus nie zajmuje tylko swoje fizyczne mejsce na drodze, on zajmuje cale miejsce na ulicy ktora z powodu jegpo istnienia jest nie doestpna dla samochodow. Czyli czaly ten zarezerwowany pas po ktorym powinny poruszac sie samochody zeby rozluznic pozostale pasy.

I tak zostałem socjalistą, komunistą,czerwonym, bo popieram buspasy. I pomimo, że mam samochód i co tydzień przejeżdżam nim 120 km na działkę, płacę większe podatki bo w Warszawie jest drożej niż u Ciebie na zadupiu. To jestem złodziejem. Co do punktu pierwszego wszyscy moi znajomi mają samochody ale rzadko jeżdżą nimi w tygodniu.

Bardzo proszę o utrzymywanie poziomu dyskusji opierajac sie na argumentach i dowodach, bez osobistych wycieczek typu "masz za mały rozum żeby pojąć".  
Dziękuję.

@17, @18 
Ad. 1 Dowody? Ja jestem dowodem. Mam samochód i korzystam z publicznego transportu bo jest efektywniejszy. Zimą, gdy samochody stoją w korku na wyjeździe z Pruszkowa do Warszawy, ja sobie jadę pociągiem SKM lub KM. Oczywiście tylko SKM podlega ZTM-owi, czyli transportowi miejskiemu. Potem wsiadam do metra. Mam w linii prostej 15 kilometrów do centrum Warszawy, a dojeżdżam w czasie porównywalnym, do tych którzy przemieszczają się samochodami w obrębie Warszawy (sic!). 
 
Marg - zaraz i mnie okrzykną socjalistą, chociaż zdaję sobie sprawę jak wygląda finansowanie transportu publicznego, ale przedstawiłem jego zalety. Miłego stania w korkach i tracenia czasu, a czas to pieniądz. Samochód zostawiam sobie na wyjazdy wycieczkowe lub tam gdzie nie ma dobrego dojazdu za pomocą środków komunikacji publicznej.

Komunikacja miejska finansowana jest z kradzionych pieniędzy i to wystarczający powód, aby ją zlikwidować. Nie napisałem zbyt wiele, bo chyba nie znajdzie się ktoś, kto obali ten jeden argument? Amen.

Re: 19. Marg jak zaczynasz od obrazania innych oskarzajac ich o klamstwa to prosze nie placz ze cie ktos pod wlos poglaska.  
 
Mowisz ze jestes przeciwny wszelkim dotacjom podczas gdy popierasz rezerwoanie pasow dla autobusow. Zdecyduj sie prosze.  
 
Re: 21. Anegdota nie jest dowodem na nic poza tym ze radosnie kozystrasz z dobrodziejstw socjalizmu. I o to wlasnie chodzi, nie o samo kozystanie w patologicznej sytuacji z ktorej zdajesz sobie sprawe. Chodzi o popieranie socjalistycznych rozwiazan jak sa dla was dogodne, nie wazne ze krzywdza innych. Korki sa wieksze wlasnie dla tego ze duza czesc drog jest zarezerwowana dla autobusow. Wam w to graj.

Z tym niemieckim brakiem ograniczeń prędkości to mit. Na autostradach co kawałek ograniczenie prędkości. Tak gdzie nie ma ograniczeń rzeczywiście można pędzić ile fabryka dała. Tylko, że mało już takich miejsc zostało.